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离死亡最近的二十多岁少年直冲云霄,画面燃到爆!

2019-09-18 22:20 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

离死亡最近的二十多岁少年直冲云霄,画面燃到爆!

  那时候,一群血气方刚的帅气男儿选择了直冲云霄,尽管这意味着比任何人都接近死亡。

  今天我们的故事就从这群人讲起——他们是中国人民解放军空军

  壹1946年3月1日,东北通化,春寒料峭。通化市第二中学操场上,600多名官兵队列严整,静静地等待着一个激动人心的时刻。

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  上午10时,东北军政大学校长何长工用浓重的湖南口音喊道:

  我宣布,东北民主联军航空学校正式成立!

  放牛娃开飞机,当时,光是这个想法就让国际社会上的很多人嗤之以鼻。先别说有没有飞机,他们笃定中国的士兵压根儿攻不下文化山,闯不过理论关。

  东北老航校里第一节课,教员在黑板上出了一道几何题,大家一脸茫然。教练一看,好吧,来了一道物理题,还是鸦雀无声。最后教官没办法,写下了一道乘法计算题,可是能算对的也没几个

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  △电影《红鹰展翅》截图

  你没有看错,这就是中国空军的起跑线,可那又如何。航校里二十多岁的他们从来就没放弃过,即使在最灰头土脸的日子里。

  大家暗下决心,跟枯燥的书本死磕到底。“飞机是有了发动机,有了螺旋桨才产生了前进的动力,有了机翼才产生了向上的升力......”课堂就从这些最基础的常识讲起。

  航校里的学员用上了比你们熬夜打游戏还足的干劲,不分白天黑夜、不分课上课下,抓紧一切时间学习、学习、再学习!毫不夸张地讲,那时候“扶我起来,我还要学习”根本就不是个段子,而是真实存在的现实。

  就这样,很快原本连最基本的物理公式都不懂的航校学员有了面对飞机、面对蓝天的理论基础。

  贰

  这时,摆在他们面前的第二座大山压了下来。

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  △日本造立川九九式高级教练机

  对于专业飞行的人员来说,一般一开始要飞初级教练机、中级教练机,然后才是高级教练机,最后上作战飞机。可是,航校当时只有从日军那儿缴获的九九式高级教练机,还残缺不全。

  而且就是这样的高级教练机,都是很多人搭上性命在凛冽的寒风中找到的。

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  △用马车拉运飞机和航材转场

  航校是如何筹建的,今天的我们难以想象。当时有一支队伍专门负责从深山老林里挖被日军掩埋的航材。他们在荒芜的机场搜集航油;在山野追踪老百姓的马车,用普通轮胎换回马车上的飞机轮胎......这期间,有人误入日军遗留的毒菌场,永远地倒在了废墟上。

  大家看看下面这张照片,照片拍摄的是航校人员从一个马车夫手里买飞机轱辘的一个场景。

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  老百姓恨日本人 ,恨了十多年。日军投降后,老百姓把他们剩下的飞机零件全都给拆了,把飞机轮子拆下来装到马车上。你别说,飞机轱辘当时是大家最喜欢的。为什么?它又薄、又耐磨,承受的重量还很大。

  如果做不了轱辘,割下来以后还能做凉鞋。

  没拿着轱辘的怎么办呢?就拆了飞机上的计时器回家当闹钟。

  损伤如此严重的飞机能开上天吗?没有经过初级、中级教练机就直接上高级真的可以么?

  要知道就没有直接上高级教练机这种练习方法,从初级教练机到高级教练机并不是你想象的说,我克服困难就能克服上去。

  学员们一般需要2年左右的时间,才能熟练地掌握训练技巧。这个过程不能少。而且你的身体也是慢慢地慢慢地适应高空的这种训练环境,不然将很难承受。

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  △电影《红鹰展翅》截图

  关键时刻,一位叫吴元任的学员第一个登上了高级教练机,脱离跑道飞了起来,紧接着第二架、第三架。

  叁

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